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子站建設在不宜使用管道天然氣的位置,其氣源通過壓縮天然氣槽車從加氣母站運來的壓縮天然氣,經儲存、壓縮等工藝,通過售氣機向汽車加氣,一般采取油氣合建站方式。加氣站主要由壓縮機、儲氣設施(儲氣瓶組或儲氣井)、加氣機、子站轉運車、卸氣柱、PLC自動控制系統及各種控制閥門、管路等組成。
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CNG子站壓縮機產品詳情
子站壓縮機的主要特點
該壓縮機為液壓驅動往復活塞式壓縮機。
壓縮機采用雙系統設計,由兩臺電機組成兩套系統,每套系統均含有二級壓縮缸體,既可獨立運行,也可同時運行??筛鶕託饬看笮∽詣舆x擇開啟一套或二套工作模式,可有效降低加氣耗電量,降低加氣站運營成本。如果一套系統出現故障,另一套系統可繼續獨立運行,保證加氣站正常運營。
先進的缸體結構設計,更加節能,無天然氣、液壓油的損耗。
壓縮機氣缸活塞采用無油潤滑專利密封結構,對天然氣無污染,具有極高壽命。氣缸活塞采用無油潤滑方式,且液壓油和天然氣分別擁有各自密封結構,徹底杜絕了液壓油對天然氣污染,避免油污對加氣管路、汽車管路和發動機的損害,無需再設置壓縮后氣體過濾分離系統。
壓縮機無需附加潤滑系統,大幅減少日常維護的成本投入及維護工作。
壓縮機入口壓力范圍廣,可隨時驅動無需卸載,節約運營成本,液壓驅動式壓縮機由于壓縮機氣缸采用液壓驅動,啟動時不需要排空壓縮機氣缸內的高壓氣體,可隨時啟動,無需穩壓、調壓,節省電能,減少設備投入,提高工作效率。
壓縮機采用PLC全自動控制和遠傳控制, 可實現遠程診斷和管理, 可實現無人值守、自動化啟停操作等。
使用通用的天然氣槽車,操作簡單,減少設備資金投入。只需一根卸氣管與壓縮機相連,槽車管束無需傾斜,更換槽車簡單、快捷。
壓縮機驅動液壓油用量少,運營成本低。
靜音防護箱體采用共振消聲原理設計,降噪效果更佳。
防爆高壓電磁閥替代氣動球閥,使用更安全,性能更穩定。我公司與廠家通力合作研發出防爆高壓電磁閥替代傳統氣動球閥,在實現加氣工藝的基礎上,閥門壽命提高數倍,且完全杜絕了天然氣外泄可能,壓縮機內部也不再需要壓縮氣源,因此安裝更簡單,
壓縮機設有三層壓力安全保護系統,確保壓力保持在安全壓力范圍之內,電氣系統全部采用防爆設計,壓縮機性能安全可靠。
部分天然氣子站壓縮機技術參數
序號 | 名稱 | 單位 | 單缸參數值 | 雙缸參數值 | 四缸參數值 |
1 | 壓縮介質 | 天然氣 | 天然氣 | 天然氣 | |
2 | 驅動方式 | 液壓驅動 | 液壓驅動 | 液壓驅動 | |
3 | 潤滑方式 | 無油潤滑 | 無油潤滑 | 無油潤滑 | |
4 | 平均流量 | Nm3/h | 700/1000 | 1400/2000 | 2800/4000 |
5 | 吸氣壓力 | MPa | 2.0-20.0 | 2.0-20.0 | 2.0-20.0 |
6 | 排氣壓力(max) | MPa | 25.0 | 25.0 | 25.0 |
7 | 排氣溫度 | ℃ | ≤最高環境溫度+10 | ≤最高環境溫度+10 | ≤最高環境溫度+10 |
8 | 電機轉速 | r/min | 1465 | 1465 | 1465 |
9 | 壓縮級數 | 2 | 2 | 2 | |
10 | 冷卻方式 | 水循環風冷卻 | 水循環風冷卻 | 水循環風冷卻 | |
11 | 冷卻介質 | 防凍液 | 防凍液 | 防凍液 | |
12 | 撬裝機組外形尺寸 | mm | 2800*2000*3040 | 4500*2400*3020 | 4500*2000*3500 |
13 | 噪聲 | dB(A) | ≤75 | ≤75 | ≤75 |
14 | 主電機功率 | KW | 30/37 | 60/74 | 120/148 |
15 | 電機電壓 | V | 380 | 380 | 380 |
16 | 防爆等級 | ExdembⅡBT4 | ExdembⅡBT4 | ExdembⅡBT4 | |
17 | 進出口接口形式 | Ф20卡套接頭 | Ф20卡套接頭 | Ф20卡套接頭 | |
18 | 儀表風接口形式 | Ф8銅卡套接頭 | Ф8銅卡套接頭 | Ф8銅卡套接頭 |